受今年春節(jié)較早等因素影響，2023年1月份國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量雙雙大幅下滑，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)零售129.3萬(wàn)輛，同比下降37.9%，環(huán)比下降40.4%。

在車(chē)市整體表現(xiàn)不佳的大背景下，各細(xì)分市場(chǎng)也出現(xiàn)了比較明顯的銷(xiāo)量下滑。其中，1月份轎車(chē)銷(xiāo)量60.9萬(wàn)輛，同比下降39.2%，環(huán)比下降41.9%，降幅明顯。

值得一提的是，1月轎車(chē)市場(chǎng)內(nèi)部各款車(chē)型的表現(xiàn)較以往有較大變化，或許受新能源國(guó)補(bǔ)的影響，高歌猛進(jìn)的新能源汽車(chē)未能沖進(jìn)榜單前三，最終，傳統(tǒng)燃油車(chē)型實(shí)現(xiàn)了“反擊”，朗逸、軒逸(圖片|配置|詢(xún)價(jià))、速騰這三款我們熟悉的“老炮”燃油車(chē)包攬了銷(xiāo)量榜的前三名。

(資料圖片僅供參考)

五菱宏光MINI在1月跌到排行榜第五，比亞迪海豚延續(xù)著強(qiáng)勢(shì)的表現(xiàn)，1月排名躍至第四，同時(shí)也是排行榜前五的車(chē)型中，唯一一款實(shí)現(xiàn)同比上漲的車(chē)型，也為新能源車(chē)型爭(zhēng)回了一些面子。

此外，寶馬5系(圖片|配置|詢(xún)價(jià))、奔馳E級(jí)(圖片|配置|詢(xún)價(jià))和奧迪A6L三大豪華中大型轎車(chē)同時(shí)出現(xiàn)在1月份銷(xiāo)量排行榜前十五中，可謂是1月轎車(chē)排行榜中的一大亮點(diǎn)，其中，5系和E級(jí)沖進(jìn)榜單前十。

眼下，車(chē)市已進(jìn)入2月下半月，從目前的銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，依舊不溫不火，前三周甚至不如1月同期，那么第四周的表現(xiàn)值得期待。

本期，車(chē)邦德以1月轎車(chē)市場(chǎng)前十車(chē)型的國(guó)內(nèi)零售銷(xiāo)量為參考，結(jié)合近期車(chē)市現(xiàn)狀，通過(guò)價(jià)格曲線來(lái)反映這十款車(chē)型的銷(xiāo)量走勢(shì)以及2月預(yù)期。

上汽大眾朗逸

指導(dǎo)價(jià)：10.09萬(wàn)-15.09萬(wàn)元

1月銷(xiāo)量：26917臺(tái)

1月份，朗逸再度成為轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍，軒逸緊隨其后，兩款車(chē)型的銷(xiāo)量?jī)H有3000余輛的差距，不過(guò)兩款車(chē)同比都有不小的下滑，能守住這個(gè)排名實(shí)屬不易；新軒逸即將上市，上市后是否會(huì)超越朗逸，也不是不可能，另外，新能源車(chē)型在價(jià)格穩(wěn)定后，帶來(lái)的壓力依舊不小。價(jià)格上，北上廣三地降幅有一定回調(diào)，最高讓利2萬(wàn)元，預(yù)計(jì)2、3月份價(jià)格會(huì)有一定波動(dòng)。

東風(fēng)日產(chǎn)軒逸

指導(dǎo)價(jià)：9.98萬(wàn)-17.49萬(wàn)元

1月銷(xiāo)量：23507臺(tái)

近月來(lái)，軒逸表現(xiàn)不佳，排名也是忽上忽下，目前新款軒逸即將上市，產(chǎn)品進(jìn)行了全面升級(jí)，產(chǎn)品力明顯提升，不知道能不能重新奪回冠軍，另外，作為傳統(tǒng)燃油車(chē)，軒逸也同樣面臨著來(lái)自新能源車(chē)型的壓力，價(jià)格上，北上廣三地整體降幅在1-1.5萬(wàn)元之間，價(jià)格還是比較穩(wěn)定的，但新款上市后，終端優(yōu)惠就沒(méi)這么多了。

一汽-大眾速騰

指導(dǎo)價(jià)：12.79萬(wàn)-17.29萬(wàn)元

1月銷(xiāo)量：20454臺(tái)

久違的一汽-大眾速騰已經(jīng)很久沒(méi)有這么好的排名了，雖然1月出現(xiàn)了23.6%的同比下滑，但幅度低于行業(yè)平均水平，還是跑贏了大盤(pán)。在A+級(jí)別家轎市場(chǎng)中，速騰的競(jìng)爭(zhēng)力一直保持的不錯(cuò)，算得上是一款標(biāo)桿車(chē)型。價(jià)格上，終端優(yōu)惠還是很明顯的，北京達(dá)到了3.5萬(wàn)元，上海和廣州也有2.3萬(wàn)，性?xún)r(jià)比還是非常不錯(cuò)的，預(yù)計(jì)2、3月份的價(jià)格依舊會(huì)比較美麗。

比亞迪海豚

指導(dǎo)價(jià)：11.68萬(wàn)-13.68萬(wàn)元

1月銷(xiāo)量：17582臺(tái)

比亞迪海豚在2023年1月份的銷(xiāo)量為17582臺(tái)，位居銷(xiāo)量榜單第四名，同比增長(zhǎng)65.8%，迎來(lái)了“開(kāi)門(mén)紅”，大幅增長(zhǎng)的銷(xiāo)售態(tài)勢(shì)，也使其成為比亞迪轎車(chē)家族的銷(xiāo)量中流砥柱。目前終端都暫無(wú)任何現(xiàn)金讓利。

五菱宏光MINIEV

指導(dǎo)價(jià)：3.28萬(wàn)-9.99萬(wàn)元

1月銷(xiāo)量：16416臺(tái)

宏光MINIEV自上市以來(lái)，一直處于銷(xiāo)量上漲的狀態(tài)，此次新年1月銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅下滑，幅度高達(dá)38.5%，究其原因一方面是A00級(jí)新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的結(jié)果；另外也是其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足的表現(xiàn)。價(jià)格上，僅北京有2000元的小幅讓利，其他城市暫無(wú)優(yōu)惠，預(yù)計(jì)后續(xù)價(jià)格也不會(huì)出現(xiàn)太大的波動(dòng)。

華晨寶馬5系

指導(dǎo)價(jià)：43.65萬(wàn)-56.25萬(wàn)元

1月銷(xiāo)量：16128臺(tái)

寶馬5系、奔馳E級(jí)同時(shí)出現(xiàn)在1月份銷(xiāo)量排行榜中，可謂是一大亮點(diǎn)，相比去年同期，5系的銷(xiāo)量下滑了38.2%，幾乎下滑了4成，與高端新能源車(chē)涌入有著不小的關(guān)系，但5系新能源車(chē)型的市場(chǎng)表現(xiàn)還算不錯(cuò)，希望能夠帶動(dòng)整體銷(xiāo)量。價(jià)格上，5系并沒(méi)有出現(xiàn)E級(jí)、A6L那樣的大幅降價(jià)，說(shuō)明其產(chǎn)品性?xún)r(jià)比還是比較抗打的，目前三地降幅在5-7萬(wàn)元之間，隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，價(jià)格有進(jìn)一步下探的可能性。

廣汽本田雅閣

指導(dǎo)價(jià)：16.98萬(wàn)-25.98萬(wàn)元

1月銷(xiāo)量：14594臺(tái)

1月份雅閣銷(xiāo)量為1.45萬(wàn)輛，領(lǐng)先凱美瑞200余輛，奪得B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量冠軍，可謂是為2023年開(kāi)了“好頭”。去年凱美瑞反超雅閣，奪得中級(jí)車(chē)銷(xiāo)量年度冠軍之后，兩者間的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。價(jià)格上，三地最大讓利3萬(wàn)，最低也有2萬(wàn)元，性?xún)r(jià)比還是不錯(cuò)的，價(jià)格也比較穩(wěn)定。

北京奔馳E級(jí)

指導(dǎo)價(jià)：43.68萬(wàn)-55.6萬(wàn)元

1月銷(xiāo)量：14543臺(tái)

1月，奔馳E級(jí)銷(xiāo)量也達(dá)到了14543輛，排名轎車(chē)銷(xiāo)量榜第8位。這代車(chē)型發(fā)布于2016年，今年就要換代了，如果大家不著急的話，其實(shí)可以等等新一代E級(jí)的上市。目前終端讓利十分明顯，最高降幅北京地區(qū)超過(guò)11萬(wàn)，廣州最低5萬(wàn)元，依然是豪華車(chē)擅長(zhǎng)的以?xún)r(jià)換量的營(yíng)銷(xiāo)套路。

廣汽豐田凱美瑞

指導(dǎo)價(jià)：17.98萬(wàn)-26.98萬(wàn)元

1月銷(xiāo)量：14396臺(tái)

去年凱美瑞拿下B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量冠軍，新年伊始雅閣開(kāi)始發(fā)力，拿下1月月銷(xiāo)冠軍，但銷(xiāo)量上與凱美瑞僅有百輛之差，未能完全拉開(kāi)距離，2月兩款車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)更加激烈。價(jià)格上，終端降幅比雅閣略有縮水，均衡的產(chǎn)品性?xún)r(jià)比，是一款實(shí)力非常強(qiáng)的車(chē)型。

比亞迪秦家族

指導(dǎo)價(jià)：12.99萬(wàn)-20.49萬(wàn)元

1月銷(xiāo)量：14185臺(tái)

1月份，比亞迪秦銷(xiāo)量下滑非常明顯，與比亞迪整體銷(xiāo)量逆勢(shì)上漲形成極大的反差，這也是其在2022年實(shí)現(xiàn)81%的增長(zhǎng)后首次下滑。不得不承認(rèn)，秦在當(dāng)前的市場(chǎng)中依然有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但是隨著更多車(chē)型的上市，其面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力也開(kāi)始增大。價(jià)格上，終端一直處于無(wú)讓利的狀態(tài)。

寫(xiě)在最后：從銷(xiāo)量排名來(lái)看，轎車(chē)市場(chǎng)在1月完成了一次幅度不小的洗牌，尤其是德系品牌，表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，而自主陣營(yíng)則依靠新能源車(chē)型保住了原有的份額，想要取得更進(jìn)一步的成績(jī)，還需要不斷突破。

關(guān)鍵詞： 同比下降 萬(wàn)元之間 大幅下滑