在過(guò)去的一年中，比亞迪無(wú)疑是成為了新能源市場(chǎng)的頂流，在新的一波降價(jià)潮中，比亞迪雖然沒(méi)有參與降價(jià)，但新推出的冠軍版以更低的價(jià)格區(qū)間，變相降低了整車的入門門檻，同時(shí)也吸引了不少消費(fèi)者的關(guān)注。近期上市的比亞迪漢EV(參數(shù)|詢價(jià))冠軍版，共推出了5款配置版本車型，價(jià)格區(qū)間為20.98-29.98萬(wàn)元，相較于老款版本，冠軍版售價(jià)有所下調(diào)，新增了純電續(xù)航506公里車型，同時(shí)對(duì)配置也有所升級(jí)。接下來(lái)，我們就來(lái)看看，新款漢EV冠軍版哪款版本更值得買呢？

(資料圖片)

506km前驅(qū)尊貴型

指導(dǎo)價(jià)：20.98萬(wàn)元

首先是入門版的506km前驅(qū)尊貴型，相比21款的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本，電池容量從64.8度電減少到60.48度電，續(xù)航從老款車型的NEDC續(xù)航506公里，到如今的CLTC續(xù)航506公里，要知道，CLTC比NEDC在續(xù)航數(shù)據(jù)上更虛一些。電動(dòng)機(jī)的功率從老款的163kW縮減到新款的150kW，但懸架系統(tǒng)有所升級(jí)，并且還新增了FSD減震系統(tǒng)。

而在配置方面，像L2級(jí)智能輔助駕駛、DiLink 4.0（5G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、全景天窗、隱藏門把手、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、電池預(yù)加熱、對(duì)外放電、12.3英寸液晶儀表、15.6英寸中控屏、LED大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、氛圍燈、感應(yīng)雨刷與自動(dòng)空調(diào)等等功能。相比21款的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，配置多出了電動(dòng)后備箱、氛圍燈、熱泵空調(diào)、DiLink車機(jī)以及5G網(wǎng)絡(luò)功能，總的來(lái)說(shuō)，在降價(jià)了1萬(wàn)元之后，506km前驅(qū)尊貴型的配置表現(xiàn)還是比較劃算的。

605km前驅(qū)尊貴型

指導(dǎo)價(jià)：22.98萬(wàn)元

接下來(lái)的605km前驅(qū)尊貴型，在價(jià)格上高出了2萬(wàn)元，首先是續(xù)航從506km提升至605km，電動(dòng)機(jī)功率從150kW升級(jí)為168kW。除了動(dòng)力續(xù)航有所升級(jí)之外，在配置上，多出了并線輔助、開(kāi)門預(yù)警、后方碰撞預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警等功能，并且音響系統(tǒng)升級(jí)為12喇叭的丹拿音響。

715km前驅(qū)尊榮型

指導(dǎo)價(jià)：25.98萬(wàn)元

715km前驅(qū)尊榮型在價(jià)格上要比605km前驅(qū)尊貴型高出3萬(wàn)元，動(dòng)力以及續(xù)航同樣是進(jìn)一步升級(jí)，CLTC工況續(xù)航從605km提升至715km，電動(dòng)機(jī)功率從168kW升級(jí)為180kW。配置上多出了HUD抬頭顯示、副駕駛通風(fēng)加熱功能、主駕座椅記憶等功能，總體來(lái)說(shuō)，多出的3萬(wàn)元，主要還是針對(duì)續(xù)航配置進(jìn)行升級(jí)。

715km前驅(qū)旗艦型

指導(dǎo)價(jià)：27.98萬(wàn)元

接下來(lái)的旗艦型相比尊榮型在價(jià)格上提高了2萬(wàn)元，配置上多出了疲勞駕駛提醒、自動(dòng)泊車、自動(dòng)變道輔助、方向盤加熱、自動(dòng)防眩目后視鏡等功能，同時(shí)方向盤以及座椅均升級(jí)為真皮材質(zhì)。這一版本主要是對(duì)舒適性功能和配置進(jìn)行升級(jí)，如果預(yù)算充足且對(duì)功能比較在意，完全可以選擇這一版本。

610km四驅(qū)旗艦型

指導(dǎo)價(jià)：29.98萬(wàn)元

這一版本最大的變化在于動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)整，由單電機(jī)前驅(qū)升級(jí)為前后雙電機(jī)四驅(qū)，電動(dòng)機(jī)綜合功率從180kW提升至380kW，0-100km/h加速時(shí)間從7.9s提升至3.9s，另外，雖然電池電量沒(méi)有變化，但四驅(qū)能耗問(wèn)題導(dǎo)致續(xù)航里程有所縮水，從715km的續(xù)航縮減到610km。配置上則多出了方向盤記憶、運(yùn)動(dòng)座椅、二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、二排座椅加熱/通風(fēng)、二排座椅靠背調(diào)節(jié)、后排多媒體、車內(nèi)香氛、Brembo剎車、DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架等功能。這一版本對(duì)于喜好激情駕控的消費(fèi)群體還是很有吸引力的。

結(jié)語(yǔ)：從冠軍版推出的5款配置車型來(lái)看，其實(shí)入門版在配置上就已經(jīng)拉滿，非常適合一些務(wù)實(shí)的消費(fèi)群體，如果對(duì)續(xù)航有較高的要求，那么715km前驅(qū)尊榮型完全可以滿足需求，如果對(duì)駕控有更高的追求，那么四驅(qū)旗艦型可能是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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