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5月22日，記者在哈爾濱道里區(qū)河松街地鐵站施工現(xiàn)場(chǎng)看到，處處呈現(xiàn)一派繁忙的施工景象。隨著龍門吊將軌排緩緩吊入車站20余米軌排井，工人在隧道內(nèi)將一組組軌排平穩(wěn)鋪裝，哈爾濱地鐵3號(hào)線西北環(huán)“道里段”正式進(jìn)入鋪軌階段，意味著距離地鐵3號(hào)線西北環(huán)開通運(yùn)營又邁出了一大步。

哈爾濱地鐵集團(tuán)為實(shí)現(xiàn)“道里段”早日鋪軌，組織地鐵3號(hào)線中交總經(jīng)理部、設(shè)計(jì)院、監(jiān)理單位及施工單位，多次召開會(huì)議，論證施工方案，以“超常規(guī)、跨越式”的思路，打破以往常規(guī)下的整個(gè)隧道貫通，才能進(jìn)行鋪軌的傳統(tǒng)模式，確定了隧道貫通一段，就鋪軌一段的工作思路。最終，確定在河松街站、公路大橋站、上海街站共設(shè)置3個(gè)鋪軌基地。中交二公局哈爾濱地鐵3號(hào)線GD-2標(biāo)項(xiàng)目部，通過科學(xué)組織、優(yōu)化施工方案和資源配置，根據(jù)場(chǎng)地移交進(jìn)度及時(shí)編制和調(diào)整鋪軌施工計(jì)劃，為工程順利實(shí)施提供了有力保障。

一、3個(gè)鋪軌基地同時(shí)展開，可提高鋪軌效率20%

為加速完成軌道鋪設(shè)進(jìn)度，目前河松街站、公路大橋站、上海街站3個(gè)鋪軌基地施工單位，正在全力以赴鋪軌，搶抓工期。采取“前店、后廠”的辦法，在地面組織作業(yè)人員預(yù)置軌排，綁扎鋼筋、安裝扣件、澆筑混凝土，忙的熱火朝天。在公路大橋地鐵站開設(shè)了兩個(gè)“散鋪基地”和一個(gè)“道岔鋪設(shè)”作業(yè)面，150余人同時(shí)進(jìn)行鋪設(shè)。使用叉車等小型設(shè)備將倒運(yùn)材料至隧道內(nèi)進(jìn)行拼裝軌排、綁扎鋼筋，人工在隧道內(nèi)進(jìn)行軌排安裝焊接和邊焊接軌排邊鋪軌的方式，從而大大縮短鋪軌工期，可提升鋪軌效率約20%，預(yù)計(jì)將于10月底實(shí)現(xiàn)短軌通。

二、9公里浮置板道床，大大提高乘坐地鐵舒適感

地鐵河松街站至河山街站為上下“隧道疊落”，為減少列車運(yùn)行振動(dòng)產(chǎn)生的噪音及震動(dòng)對(duì)附近居民生活的影響，地鐵3號(hào)線在鄰近居民樓的地段應(yīng)用了4公里的鋼彈簧浮置板道床。在哈藥路至公里大橋；友誼路至北馬路沿線，采用了共5公里的減震墊浮置板道床，該種道床在施工時(shí)需要先將基底整平，再放置減震墊，后敷設(shè)道床，具有較好的減振降噪效果，相比以往直接鋪設(shè)道床的方式可以大大提升列車運(yùn)行的平穩(wěn)性和乘坐地鐵的舒適性。

三、250人24小時(shí)流水作業(yè)，鋪軌焊軌交叉作業(yè)

為確保施工安全及進(jìn)度，項(xiàng)目部充分落實(shí)“一崗雙責(zé)、黨政同責(zé)”主體責(zé)任，堅(jiān)持黨政主要領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)管安全、統(tǒng)管生產(chǎn)、統(tǒng)管進(jìn)度，做到工作有分有合。并實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)分片包段、帶班作業(yè)，每天召開施工調(diào)度例會(huì)，及時(shí)解決問題。為保證施工質(zhì)量及進(jìn)度，該項(xiàng)目從新疆、西安、佛山等地抽調(diào)來5名有軌道鋪設(shè)經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)工程師，在哈爾濱地鐵鋪軌基地全過程進(jìn)行技術(shù)把關(guān)，嚴(yán)把施工質(zhì)量。同時(shí)，項(xiàng)目公司為搶抓工期，加大人員投入力度，三個(gè)鋪軌基地共投入250余人，24小時(shí)輪班流水交叉作業(yè)，采用短軌鋪一段、長軌焊接一段的方式進(jìn)行交叉施工，這樣大大提高了工作效率 ，收到了事半功倍的效果。

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