看過了這輛三菱歐藍(lán)德的防撞梁和底盤情況，那內(nèi)飾部分如何呢？今天就來看看。

車門結(jié)構(gòu)

(資料圖)

沖壓鉸鏈，一體車門

車門鉸鏈?zhǔn)菦_壓件，在日系車中比較常見。

車門和大多數(shù)日系車不同，是一體沖壓全框式車門。

隔音棉

原生棉

拆掉車門內(nèi)飾板，內(nèi)部采用了大面積鋼板，只預(yù)留了部分檢修口。

前門有氣壓傳感器，能輔助氣囊更快更準(zhǔn)的彈出。

前門內(nèi)飾板上的隔音棉面積比較小，后門大一些，都是比較環(huán)保的白色原生棉。

側(cè)防撞梁

圓管

前后車門內(nèi)，各有一根圓管形防撞梁，典型的日系設(shè)計(jì)。

前后門內(nèi)各有一根加強(qiáng)筋。

后排座椅

有鋼板

后排座椅靠背有完整的鋼板保護(hù)。

后排頭枕

齊全

后排座椅三個(gè)頭枕齊全，中央頭枕是隱藏式的，沒人坐的時(shí)候不遮擋駕駛員視線。

地板

包裹嚴(yán)密，原生地板

大線包裹非常嚴(yán)密，使用的材質(zhì)比較普通，是PVC電工膠布。

地板填充材料比較豐富，最下一層是原生發(fā)泡棉，中間層是橡膠防水墊，最上層是地氈。甲醛釋放量究竟如何，還需要使用專業(yè)儀器進(jìn)行測(cè)量。

通過測(cè)試，地板中的甲醛釋放量測(cè)量數(shù)值為0.163毫克每立方米。

座椅的甲醛釋放量測(cè)量數(shù)值為0.092毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測(cè)量數(shù)值為0.076毫克每立方米。

仍要再次強(qiáng)調(diào)，我們的測(cè)試方式相對(duì)極端，但每輛車的測(cè)試條件相同，橫向?qū)Ρ群芄健?/p>

車內(nèi)空氣

為了更準(zhǔn)確的檢測(cè)車內(nèi)空氣甲醛釋放量，我們使用“泵吸式采樣”和“酚試劑分光光度法”測(cè)試車內(nèi)空氣。這種測(cè)試方法是目前正規(guī)檢測(cè)機(jī)構(gòu)都在使用的甲醛測(cè)試方法。

測(cè)試方法：將測(cè)試車輛在自然環(huán)境中，打開車門車窗進(jìn)行完全通風(fēng)；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機(jī)頭枕附近，模擬人呼吸位置；關(guān)閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環(huán)境中密封靜置16小時(shí)；使用采樣儀從軟管泵吸出10升車內(nèi)空氣，與酚試劑反應(yīng)；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測(cè)儀將顯色后的樣本進(jìn)行檢測(cè)，得出結(jié)果。

經(jīng)過在23±1℃恒溫環(huán)境中16小時(shí)的封閉，這輛車的車內(nèi)空氣甲醛釋放量測(cè)量數(shù)值為0.075毫克每立方米。

車內(nèi)除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內(nèi)味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內(nèi)所有有機(jī)氣態(tài)物質(zhì)的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機(jī)物都會(huì)對(duì)人體健康造成傷害。測(cè)試方法：將測(cè)試車輛在自然環(huán)境中，打開車門車窗進(jìn)行完全通風(fēng)；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機(jī)頭枕附近，模擬人呼吸位置；關(guān)閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環(huán)境中密封靜置16小時(shí)；使用盟莆安MP181型TVOC檢測(cè)儀，從軟管泵吸車內(nèi)空氣，直至數(shù)值穩(wěn)定后，得出最終結(jié)果。

經(jīng)過在23±1℃恒溫環(huán)境中16小時(shí)的封閉，這輛車的車內(nèi)空氣TVOC釋放量測(cè)量數(shù)值為2.05毫克每立方米。

總結(jié)

四缸“換殼奇駿”

這輛三菱2023款歐藍(lán)德無論是外觀還是內(nèi)飾，并沒有太多“出彩兒”的地方。如今都已經(jīng)2023年了，真不知道是三菱設(shè)計(jì)師太執(zhí)拗，還是壓根對(duì)潮流不感興趣。

內(nèi)部做工用料得益于共用平臺(tái)戰(zhàn)略，讓這輛車還說得過去。畢竟是“奇駿換殼”，也差不到哪去。要是嫌棄奇駿的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不妨看看歐藍(lán)德，畢竟是成熟穩(wěn)定的四缸機(jī)。

如果你了解三菱的歷史，就會(huì)發(fā)現(xiàn)三菱其實(shí)是一個(gè)非常出色的OME供應(yīng)商，而整車業(yè)務(wù)更像是“玩票兒”。永遠(yuǎn)依附在一個(gè)“帶頭大哥”身邊，和克萊斯勒、和現(xiàn)代、和雪鐵龍、和VOLVO、和塔塔、和鈴木都有過合作或聯(lián)盟。在中國(guó)更是很早就進(jìn)入，以三菱技術(shù)為主導(dǎo)的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)，成就了早期的幾乎所有自主品牌。直到2016年，因?yàn)榫揞~虧損被日產(chǎn)收購(gòu)30%股份，順理成章地成為了“日產(chǎn)雷諾同盟”的第三個(gè)成員。

根據(jù)三家同盟今年2月份的聲明來看，未來15年，三家公司分工明確，雷諾負(fù)責(zé)歐洲、俄羅斯、南美和非洲；日產(chǎn)負(fù)責(zé)中國(guó)、北美和日本本土；三菱則負(fù)責(zé)東盟和大洋洲地區(qū)。三家共享渠道利益，三菱發(fā)揮投資優(yōu)勢(shì)，著力混動(dòng)、電池、智能駕駛等方面。

那么，這輛三菱歐藍(lán)德值不值買呢？如果終端售價(jià)便宜，就值得買，畢竟“四缸奇駿”比原版的三缸奇駿還便宜?？赡苓€有朋友會(huì)問，如果三菱退出中國(guó)怎么辦？實(shí)際影響并不大，就像雷諾退出之后，存量車型均可以在日產(chǎn)門店保養(yǎng)維修，估計(jì)三菱也會(huì)如此。何況三菱官方已經(jīng)澄清，并沒有退出中國(guó)的計(jì)劃。畢竟三菱在中國(guó)的業(yè)務(wù)，可不僅限于汽車這一個(gè)品類。（本文及視頻中的測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對(duì)此輛車負(fù)責(zé)，測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）13.28萬售三菱歐藍(lán)德

2023款三菱歐藍(lán)德內(nèi)飾評(píng)分

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