7月2日，賽力斯披露了6月產(chǎn)銷快報，公司新能源汽車6月銷量9348臺，同比減少24.72%，其中賽力斯汽車銷量5668臺，同比減少25.99%。

(資料圖)

需要注意的是，問界車型銷量通常包含在賽力斯汽車中，為銷量主力，但快報數(shù)據(jù)與實際交付量存在一定偏差，如5月賽力斯汽車銷量為5466臺，而問界5月共計交付5629臺。

截至目前，問界尚未單獨公布6月銷量。

不過盡管銷量有所下滑，賽力斯股價依舊在7月3日收得漲停，最新市值超600億元。

此前6月30日，問界致全體合作伙伴的內(nèi)部信指出，賽力斯與華為共同決定成立“AITO問界銷服聯(lián)合工作組”，自7月1日起全面負責營銷、銷售、交付、服務、渠道等業(yè)務的端到端閉環(huán)管理。

對于該工作組，賽力斯表示近期將發(fā)布具體細則。華為則回應是否進一步加強對問界的話語權(quán)時稱，“與雙方話語權(quán)無關，整體旨在完善問界銷售、渠道、服務方面的管理，提升問界客戶體驗?！?/strong>

據(jù)悉，賽力斯與華為為智選車合作模式，在銷售渠道上與華為深度綁定，問界自上市起便入駐華為門店進行銷售，往往是手機、平板等電子消費品賣場旁停放著問界車型。在未成立工作組前，雙方均各自安排人員負責銷售、服務等環(huán)節(jié)，但在交付提速過程中相關問題也隨之產(chǎn)生。

雙方表示，成立AITO問界銷服聯(lián)合工作組是為強化雙方聯(lián)合業(yè)務更加深入、緊密發(fā)展，以此提升用戶體驗。

值得一提的是，在問界宣布成立銷服聯(lián)合工作組的前兩天，第一財經(jīng)報道稱華為智選車業(yè)務正在建設專門用于銷售智選車生態(tài)聯(lián)盟車型的汽車銷售門店，統(tǒng)一使用“問界”生態(tài)品牌。渠道鋪設方式包括新建和舊有門店擴容，將優(yōu)先從原來的手機端門店投資人中招募。

換句話說，未來“問界”汽車門店即是一個華為智選車型銷售集合店，不止是賽力斯、AITO問界，奇瑞、江淮、北汽極狐的合作車型也將在該門店銷售。

對于為何要對多家車企的產(chǎn)品進行統(tǒng)一管理與營銷時，華為終端BG、智能汽車解決方案BU CEO余承東曾在公開場合解釋，“如果每家車企都采用不同的品牌，我們營銷、服務、零售會很復雜，所以希望采用共同的元素和品牌”。

彼時銀柿財經(jīng)曾就建設汽車銷售門店一事詢問華為方面，暫未收到回復?；蛟S此次成立問界銷服聯(lián)合工作組便是華為為生態(tài)品牌所做的準備工作之一，而在華為為此做出的努力中，近日引發(fā)熱議的另一件，便是拿下“問界”商標。

據(jù)國家知識產(chǎn)權(quán)局商標局信息，華為于近日受讓了共計21個“問界”商標，商標具體類別涉及汽車和運載工具、電子產(chǎn)品及科學儀器等，再度引發(fā)外界對于華為造車的猜測。造車態(tài)度再遭質(zhì)疑后，華為此次迅速否認，回應稱“華為不單獨造車，而是和車企一起造好車”。

此前，余承東也多次表示，“華為是做通信的企業(yè)，我們不會造華為品牌的汽車，AITO問界就是華為生態(tài)汽車，問界這個生態(tài)品牌就是華為主導的生態(tài)品牌”。